来源：财联社财联社7月3日讯，中车株洲电力机车研究所有限公司表示，由该公司旗下时代电气提供永磁牵引系统等装备的长沙地铁5号线近日正式开放载客。据中车株洲所方面介绍，这是我国首条全线采用永磁牵引系统的地铁线路，标志着中国地铁迎来新时代——永磁时代。根据第三方测评，永磁牵引系统的平均节能率超过30%。永磁材料是一种磁化即能保持恒定磁性的材料。现在所应用的永磁材料主要经历了金属永磁、铁氧体和稀土永磁三个阶段，其中稀土永磁材料是目前磁性最好、发展最快的永磁材料。国开证券研究发现，稀土永磁材料目前已发展至第三代稀土永磁体钕铁硼。此前，受益于得天独厚的稀土资源优势以及产业政策扶持，中国稀土磁材行业迅速发展壮大。根据安泰科统计，中国稀土磁材行业市占率到2017年已上升至86.7%，中国已经成为全球稀土磁材制造中心。中信证券(28.670, 2.61, 10.02%)称在政策的引导促进下，我国有望建成全球最完整、最全面的稀土产业链。此外，近期建议密切关注中美大国博弈下稀土板块的战略配置机会。需求方面，（1）受益新能源汽车等领域的快速增长，稀土磁材行业正迎来新一轮发展机遇；预计至2020年全球高性能钕铁硼总需求约8.8万吨；（2）另一方面，近期日本磁材厂商积极布局新能源业务，基于日企“产能扩张基于有效需求”的传统稳健经营策略，日企新能源领域战略布局也印证了需求的确定性。永磁产业下游，是消费电子产品、...
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来源：山东新闻网鲁网7月3日讯 7月1日，在东营经济技术开发区稀土催化材料产业园，国家级稀土催化研究院项目施工现场一片忙碌。“这个正在建设的是科研楼，南侧是发动机试验车间，西侧是科研服务楼。”站在工地一角，东营经济技术开发区国资公司项目管理部部长燕增江向记者介绍，预计今年10月份，项目将完成全部施工和关键研发设备的安装、调试，初步投入运行。国家级稀土催化研究院由天津大学牵头，联合8家行业内领军企业和业内专家共同投资，重在解决稀土催化材料技术在行业应用中的“卡脖子”问题，主要围绕移动源尾气净化、固定源废气治理、新能源催化等方面重点布局，以此打破国外专利垄断和技术封锁。距离国家级稀土催化研究院项目不远处，占地127亩的稀土功能材料项目也在加紧建设。“根据园区产业链发展规划和企业扩张计划，江西赣州国瓷博晶新材料科技有限公司成熟的生产工艺、技术和研发团队将整体搬入，对整个园区来说实现了产业链补强。”稀土功能材料项目相关负责人介绍，目前相关厂房主体施工已经完成，预计8月底完成建设交付使用。放眼整个稀土催化材料产业园，目前包括稀土催化研究院项目、稀土功能材料项目在内的总投资33亿元的7个项目已经实现进驻，从稀土催化技术研发到基础材料生产，再到终端产品制造及应用、战略性资源循环利用，整个园区的产业布局正在加速成型。明晰的发展思路及建设速度，得益于国家级稀土催化研究院在全省率先推出的“研究院+中试...
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来源：中国有色金属报今年上半年，中重稀土产品价格受供需基本面及收储预期等多种因素影响震荡走高，市场对于年内的收储预期是推高镝铽等产品价格走势的主要动力之一。在重稀土价格加速上行逼近近年高点后，6月份，国内轻稀土价格也从底部起涨，伴随着市场的收储预期，或将支撑重稀土价格维持高位。可喜的是，新能源汽车市场回暖，提振了对稀土下游永磁材料需求。同时，轻稀土市场价格连续上涨，镨钕氧化物及镨钕合金价格持续走高，轻稀土市场回暖。6月份以来，国内轻稀土价格涨幅达到约6%。当然，国内重稀土市场价格维持高位，下游询盘增加，加之缅甸方面进口受阻，国内重稀土市场价格维持高位，后期稀土市场仍存在“两极分化”可能。在这样的情况下，市场一直传言国家将对稀土进行收储，增加了业界的期待。因为稀土收储预期有望持续提振中重稀土价格。同时，在收储计划中，中重稀土占年度产量比重较大，有望对中重稀土供需和价格形成较大影响。通过收储10年历史回顾，发现稀土收储存在明显的周期性，即所有的收储可以分为2010年~2015年、2016年~2017年、2018年至今三轮大的周期，呈现出“预期+商储+国储”循环特征。小周期，即在发生收储的每个年份，收储行情相似，呈现出“预期(+回调)+收储执行+收储完成”循环特征。自2018年以来，由于稀土价格波动较大等原因，政府相关部门一直未执行稀土收储操作。那么，今年会不会成为第四轮稀土收储周期呢？...
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热烈庆祝中国共产党建党99周年！
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