2018年10月25日下午，由上海市经济和信息化委员会支持，上海有色金属行业协会、上海市汽车工程协会、太仓市汽车零部件行业协会主办，上海市稀土协会等协办的，2018（第三届）“新材料＆汽车”产业链合作发展论坛胜利召开。本次论坛为了加强汽车及相关产业联动发展，开展行业间的技术交流，使新材料、新技术得以推广与应用。八家行业协会组织行业内相关企业与下游汽车制造商、汽车零部件生产企业和汽车配件装饰生产企业的近100人出席本次论坛，由稀土协会组织的上海三环磁性材料有限公司、珂黎艾（上海）环保科技有限公司总经理、上海洛克磁业有限公司、上海杰灵磁性器材有限公司、上海大学、上海六晶科技股份有限公司、上海能普实业有限公司等会员单位代表共同出席论坛。论坛由有色协会副会长兼秘书长刘秋丽主持，市经信委新材料处处长蒋玮和有色协会会长徐明致辞，随后与会的嘉宾分别作了精彩的演讲，稀土协会副秘书长崔中倪就上海稀土功能材料的开发及其在汽车上的应用作了专题报告，首先介绍了上海市稀土协会的基本情况和稀土材料应用的情况，以及稀土材料在汽车领域上应用的典型案例，报告中强调，无论先进装备还是顶尖终端产品，均离不开新材料的支撑，而新材料的性能提升，离不开稀土关键技术和核心材料，因此只要与稀土沾边的材料，不管是功能材料还是结构材料，所形成的器件或部件性能，都将大幅度提升，从一般性能转变成最好性能，从而可以面向世界，面向未来，达到...
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来源： 激光之家 日前，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员苏良碧课题组与山东师范大学、山东大学、哈尔滨工业大学等机构合作，基于“稀土发光离子局域格位结构设计”的思想，利用三价稀土离子在萤石型结构晶体CaF2／SrF2中自发富集形成离子团簇的特性，通过合理的掺杂机制提高激活离子间的相互作用效率，在低浓度掺杂的情况下实现了超越Stokes量子效率的高效率中红外波段激光输出。 1.8～3 μm中红外激光由于具备处于大气窗口波段、对人眼安全、对大气分子敏感以及液态水分子强吸收等特性，在雷达、激光通信、环境监测以及高精度手术等领域具有重要的应用价值。 研究团队在Tm：CaF2晶体中引入调剂离子La3＋，合理设计晶体的组成和配比，显著提高了Tm3＋离子2μm波段发射截面和荧光寿命；采用792nm激光二极管做泵浦源，在Tm，La：CaF2晶体中实现了斜效率67.8％（Stokes量子效率41％）、功率4.27 W的连续激光输出，激光波长调谐范围达190 nm（1850－2050 nm）。 研究团队利用CaF2－SrF2混晶中阳离子格位无序的特点，合理设计混晶中Ca和Sr的比例，在4 at.％ Er：CaF2－SrF2晶体中实现了斜效率41.4％（Stokes量子效率35％）、功率712 mW的3μm波段连续激光输出，同时在调Q模式下获得了锁模激光脉宽1.78 ns、重频136.3 MHz的...
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原创： 玩转次新股 据路透社报道，密切追踪稀土行业的研究公司Adamas Intelligence发布数据显示，中国政府正在限制今年下半年的国内稀土生产，这可能抑制国际出口量并推高价格。 稀土是17种化学元素的总称，被用于电动汽车和其他消费电子产品的生产。中国是目前全球最大的稀土生产者和消费者，其举措已经迫使全球制造商寻找其他供应源。 Adamas报告称，中国将今年下半年的稀土分离和冶炼配额调降36%，此举旨在更好的控制市场。Adamas称，中国决定将下半年国内稀土产量限制在4.5万吨，为五年来最低水准，这些产量仅供满足中国国内买家的需求。 中国对稀土出口的保留态度以及在该市场的垄断地位，已经令许多制造商感到不安，日本电子产品生产商Panasonic对路透表示他们正转而寻找其他供应来源。 根据本月稍早五角大楼发布的报告，美国军方也对中国在稀土领域的垄断地位感到担忧，称这是“重大的且持续增长的风险”。 对于稀土替代品的研究基本没什么成果，令制造商受制于对这种特殊矿物的使用。与此同时，电动车电池和其它一些产品对稀土的需求正节节攀升。 ...
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来源：搜狐 “蓝天保卫战”中一场重要的战役是向高污染车宣战，其中，主攻目标是重型柴油车尾气治理。以自主知识产权的稀土基SCR催化剂为“武器”，一家行业“新兵”拿出了自己的“作战方案”。 10月25日，在2018第三届中国国际商用车及零部件展览会期间，北方稀土华凯高科技河北有限公司举行了自主研发稀土基SCR催化剂应用实例首发仪式，向行业正式推广这一产品。 原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长何光远，中国汽车工业协会副秘书长姚杰，包钢（集团）公司党委常委、副总经理、中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司董事长、党委书记赵殿清，景县人民政府副县长纪跃利，河北华特汽车部件有限公司董事长宋立华，北京凯德斯环保科技有限公司董事长郭宗华共同启动了首发仪式。 在启动仪式上，中国汽车工业协会副秘书长姚杰对此项目给与了高度评价：加快改善环境空气质量，打赢蓝天保卫战，汽车行业必须要主动担当，集中多方智慧，对重型柴油车尾气排放加以治理。自主研发稀土基SCR催化剂得以应用就是多方共同努力的结果，对于重型柴油车尾气治理将发挥自主品牌的力量。 据介绍，目前国内重型柴油车尾气治理方面，大多采用国际上通用的尿素溶液喷射技术和CSR催化技术。柴油车尾气净化SCR催化剂主要有分子筛和钒钨钛两种，这两种催化剂的相关技术、知识产权以及国内90%的催化剂市场份额，主要被国外知名大牌催化剂生产公司所占领...
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